На Средне-Невском судостроительном заводе в Петербурге с участием высоких гостей и под присмотром телекамер в пятницу, 24 сентября, спустили на воду белоснежный катамаран с лаконичной надписью на борту: «Пионер-М». Но нормам Морского регистра это совсем небольшое судно: длина — 25,7, ширина — 9 метров, водоизмещение — 114 тонн. Но, как принято считать, мал золотник, да дорог. 
Фото: пресс-служба ОСК
О многом скажет и тот факт, что на спуск «Пионера» в северную столицу приехали из Москвы вице-премьер правительства Дмитрий Чернышенко, генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, генеральный директор Агентства стратегических инициатив Светлана Чупшева. На месте к ним присоединился губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и председатель Совета директоров ОСК Георгий Полтавченко, а министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров приветствовал участников церемонии дистанционно.
Фото: пресс-служба ОСК
Повышенное внимание объясняется тем, что этот проект родился пять лет назад и тогда же, в 2016-м, был представлен на самом высоком уровне как инновационная разработка студентов и преподавателей Севастопольского государственного университета, которую поддержали на предприятиях и в руководстве ОСК, в Минпромторге, а «зеленый свет» дали на экспертном совете Агентства стратегических инициатив с участием президента России Владимира Путина.
Как ожидалось, маломерное научно-исследовательское судно «Пионер-М», построенное из композитных материалов и вооруженное солнечной энергетикой, уже в 2018-м, максимум в 2019 годах передадут СевГУ для проведения научных работ и студенческих практик в Черном море. Однако и тут все вышло по русской пословице: скоро только сказка сказывается…
Первоначальный проект, к разработке которого с горячим энтузиазмом подключились студенты из Санкт-Петербурга, Калининграда, Архангельска, Нижнего Новгорода, Казани и Владивостока, получился эффектным внешне и революционным по начинке.
Эскиз. Фото: пресс-служба СевГУ
Но в таком виде остался лишь на рисунках и в рабочих чертежах. Подключившиеся к проекту конструкторы ОСК, профессионалы-технологи и судостроители с действующих верфей опустили студенческие мечты на грешную землю своих возможностей.
Фото: пресс-служба ОСК
На том этапе предполагалось, что студенческий проект, доработанный с участием ЦКБ «Коралл», будет реализован кооперацией из трех заводов ОСК. Средне-Невский судостроительный завод в Петербурге брал на себя работы по формированию композитного корпуса. Создание надстройки с солнечными панелями для «Пионера-М» отписывали крымскому предприятию «Судокомпозит». Финальная сборка планировалась на Севморзаводе (филиал Центра судоремонта «Звездочка» в Севастополе).
А в итоге получилось то, что получилось: 24 сентября 2021 года все приглашенные на Средне-Невский судозавод увидели уже полностью сформированное судно-катамаран — с традиционными надстройкой, мачтой, палубным оборудованием.
Фото: пресс-служба ОСК
Но не увидели солнечных панелей и других важных опций, что предусматривал изначально этот инновационный проект. Не говоря уже о фантазийных вариантах, как на этой картинке…
Фото: пресс-служба ОСК
Однако гендиректор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, выступая на церемонии в Петербурге, окно для надежды все-таки оставил.
— «Пионер-М» станет первым в России судном, на котором будут отрабатываться технологии безэкипажного судовождения. Мы видим его в ближайшем будущем «беспилотным автомобилем» на воде, — заявил глава ОСК. — Корпорация шаг за шагом внедряет автоматизированные системы, появление которых все больше приближает нас к эре беспилотного судовождения. А это не только минимизация издержек при строительстве судов, удешевление перевозок, но и снижение экологической нагрузки на акватории рек и морей.
Фото: пресс-служба ОСК
Отметим, что строительство НИС «Пионер-М» финансировалось в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы». Индустриальным партнером является ОСК. Инвестиции в проект, озвученные в открытой печати, составляют 300 млн рублей.
Досье «РГ»
Научно-исследовательское судно «Пионер-М»:
Длина, м — 25,7
Ширина не более, м — 9,04
Осадка не более, м — 1,5
Водоизмещение, т — 114
Скорость максимальная, узлов — 10
Мощность ГД, кВт — 246х2
Мореходность: максимальная высота волны, м — 3,5
Автономность, сутки — 5
Дальность плавания, мили — 500
Экипаж — 4
Группа исследователей — 12
