Два московских центральных диаметра — МЦД1 и МЦД2 — москвичам пора привыкать к новой аббревиатуре, вошли в их жизнь сегодня совершенно буднично. В 5.30 утра, например, в Лобне, пассажиры как всегда, пришли на платформу, а там вместо обычной электрички стоит новенькая «Иволга». Удобные сиденья, телеэкраны, свободный проход через весь поезд, зарядки для телефонов в каждом кресле… Даже самые заспанные проснулись от такой красоты и начали снимать на свои смартфоны.
Сделать пригородный транспорт частью общегородского столица мечтала давно. И в самом деле было обидно: рельсы проложены, и поезда по ним идут, но мимо! А в 2016 году старое грузовое пассажирское кольцо вдруг словно само собой превратилось в МЦК. Власти рассчитывали, что за два года им начнут пользоваться 200 тысяч москвичей, а пересели на новое кольцо за это время 400 тысяч. Сейчас же на нем ездят уже более полумиллиона человек в день.
Прошло еще три года. И вот поехали два первых Московских центральных диаметра, связав между собой Лобню — Одинцово и Нахабино с Подольском. Заработали в режиме метро, останавливаются у каждой станции. Пока поезда идут каждые 5-8 минут, но в скором времени железнодорожники обещают сократить эти интервалы между составами почти до настоящих метрополитеновских. По прогнозу пользоваться этими первыми диаметрами будут четыре миллиона жителей Москвы и Подмосковья. В том, что без пассажиров они не останутся, можно не сомневаться. Ведь поездки на МЦД — это прежде всего экономия времени на дорогу от 30 до 45 минут на каждой поездке прежде всего за счет появления удобных пересадок на МЦК, метро и радиальные железнодорожные линии. Сейчас на МЦД1 их уже 13, а на МЦД2 — 16. Скоро строители обещают добавить к ним еще 10 на МЦД1 и 13 — на МЦД2.
Еще удобнее будет, когда достроят Большую кольцевую линию метро. Например, на МЦД1 один выход на нее уже есть — на «Савеловской» , а второй — на «Можайской» — строится. Несколько пересадок на БКЛ появится и у МЦД2 — на «Марьиной Роще», «Ржевской», «Текстильщиках» и «Печатниках». Ведь для того чтобы, скажем, попасть с одного диаметра на другой, не надо будет ехать в центр города, а можно будет пересесть гораздо ближе.
К 2025 году через столицу будут проходить уже пять Московских центральных диаметров
Но и это еще не все. Посмотрите на схему, как изменится в Москве метро за ближайшие пять лет, и наземное, и подземное. Подземка к 2025 году практически удвоится — до 310 станций и 574 км линий. В целом же протяженность рельсового транспорта вырастет до 1000 километров. Ведь наряду с продолжением обустройства инфраструктуры первых МЦД строители продолжают строить еще три новых центральных диаметра — МЦД3, МЦД4 и МЦД5. Их радиальные линии практически прошивают Москву насквозь с разных сторон, делая дорогу в любой конец города более близкой и комфортной. Они придут уже к 6 миллионам жителей столичного региона. Скажем же строителям спасибо за это. А если есть еще вопросы к главе Московского стройкомплекса заместителю мэра Москвы по градостроительной политике и строительства Марату Хуснуллину — звоните и пишите нам, сегодня он гость «Российской газеты».
